ईवी बैटरी पैक 6.6KW ऑन बोर्ड चार्जर

संक्षिप्त परिचय

EV बैटरी पैक 6.6KW ऑन बोर्ड चार्जर को कठोर उष्णकटिबंधीय परिस्थितियों में मजबूत प्रदर्शन बनाए रखने के लिए डिज़ाइन और अनुकूलित किया गया है। ओबीसी ने कैबिनेट के अंदर एसी से डीसी कनवर्टर को एकीकृत किया, यह वाहन को एसी ग्रिड इनपुट के साथ सीधे चार्ज करने में सक्षम बनाता है।

ओबीसी आउटपुट पक्ष ईवी बैटरी पैक से जुड़ता है, और काम ईवी बीएमएस के रूप में कैन संदेशों (वर्तमान, वोल्टेज और चार्जिंग आवश्यकताओं) का पालन करता है।

यह EV बैटरी पैक 6.6KW ऑन बोर्ड चार्जर मौजूदा बुनियादी ढांचे में आसान एकीकरण है; और समानांतर चार्जिंग मोड चार्जिंग पावर की लचीली वृद्धि को सक्षम बनाता है।

(टिप्स: ओबीसी बिना CAN के भी काम कर सकते हैं)

ऑन बोर्ड चार्जर (ओबीसी) के अनुप्रयोग

ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) एक उपकरण है जो एसी पावर स्रोत को डीसी पावर में परिवर्तित करता है। इसलिए, कार चार्जर इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए घर में पावर सॉकेट का उपयोग करने का लाभ प्रदान करता है। वर्तमान में, लगभग हर ईवी में एक ऑनबोर्ड चार्जर होता है। यह ओबीसी निम्नलिखित वस्तुओं के लिए उपयोग कर सकता है:

यदि वाहन को डीसी से चार्ज किया जाता है, तो ऑन बोर्ड चार्जर बायपास हो जाएगा। डीसी चार्जिंग स्टेशन से डीसी करंट सीधे इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी में भेजा जाएगा। इसलिए, डीसी चार्जिंग के लिए ऑन-बोर्ड चार्जर का उपयोग नहीं किया जाता है।

किस प्रकार के ऑन-बोर्ड चार्जर उपलब्ध हैं?

ऑन-बोर्ड चार्जरों को उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले चरणों की संख्या (एकल, दोहरी या ट्रिपल) और उनके पावर आउटपुट के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है, जो आमतौर पर 3.7 किलोवाट से 22 किलोवाट तक होता है। ये कारक चार्जर की लागत और इलेक्ट्रिक वाहन की कुल कीमत दोनों को प्रभावित करते हैं।

उदाहरण के लिए, AVID चार्जर एकल चरण पर 7.3 किलोवाट आउटपुट और तीन चरणों पर 22 किलोवाट आउटपुट प्रदान करता है। यह स्वचालित रूप से पता लगाता है कि यह किस चरण कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर रहा है। जब इसे होम एसी स्टेशन के साथ जोड़ा जाता है जो 22 किलोवाट का भी समर्थन करता है, तो चार्जिंग अवधि मुख्य रूप से बैटरी की क्षमता पर निर्भर करेगी।

यह चार्जर एकल-चरण कनेक्शन के लिए 110 - 260 V AC और तीन-चरण सेटअप के लिए 360 - 440 V AC के इनपुट वोल्टेज का समर्थन करता है। बैटरी को आपूर्ति किया गया आउटपुट वोल्टेज 450 - 850 V के बीच होता है।

भविष्य की संभावनाओं

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग की गति सिस्टम की सबसे कमजोर कड़ी पर निर्भर करती है, जिससे अधिक शक्तिशाली ऑन-बोर्ड चार्जर की ओर रुझान बढ़ता है। अनुसंधान ऊर्जा घनत्व, चार्जिंग दक्षता और गर्मी प्रबंधन में सुधार करते हुए चार्जर्स को अधिक कॉम्पैक्ट और हल्का बनाने पर केंद्रित है।

पावर फैक्टर करेक्शन (पीएफसी) चरण में प्रगति ने 98% तक दक्षता हासिल कर ली है। इस प्रकार, समग्र दक्षता अब काफी हद तक अगले चरण में डीसी-डीसी कनवर्टर के डिजाइन और प्रदर्शन पर निर्भर करती है।

इलेक्ट्रिक वाहनों में पावरट्रेन भी शामिल हैं जो एसी को डीसी में परिवर्तित करते हैं। हम अगले लेख में उनके कार्यों और भविष्य के विकास का पता लगाएंगे।

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