टाइप 2 इलेक्ट्रिक कार प्लगएक एसी चार्जिंग केबल को संदर्भित करता है जो यूरोपीय मानकों को पूरा करता है। यह ईवी चार्जिंग केबल IEC 62196 चार्जिंग मानक को अपनाता है और मुख्य रूप से नई ऊर्जा वाहनों की एसी चार्जिंग के लिए उपयोग किया जाता है। यह विभिन्न एसी चार्जिंग स्टेशनों या पोर्टेबल चार्जर के लिए उपयुक्त है।
उत्पाद की विशेषताएँ
- रेटेड करंट: 16ए 32ए 63ए वैकल्पिक
- रेटेड वोल्टेज: 250V AC / 480V AC
- एन 62196-1 का अनुपालन करें: 2014; एन 62196-2:2017; टीयूवी सीई मानक।
- सार्वभौमिक रूप से संगत, उच्च गुणवत्ता वाले टाइप 2 इलेक्ट्रिक कार प्लग 10, 000+ चार्जिंग चक्रों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं
- IP55 स्तर (कार्यशील स्थिति) के साथ टाइप 2 कनेक्टर, सभी प्रकार के वातावरण में स्थिर कार्य।
आवेदन
टाइप 2 इलेक्ट्रिक कार प्लगइलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग की विविध आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए बहुमुखी घटक हैं।
इन प्लग का उपयोग एसी चार्जर, ईवी चार्जिंग केबल और ईवी चार्जिंग एडाप्टर की एक विस्तृत श्रृंखला के उत्पादन में किया जा सकता है, जो इन्हें निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए आवश्यक बनाता है।
चाहे आप होम चार्जिंग स्टेशन, सार्वजनिक चार्जिंग समाधान, या पोर्टेबल चार्जिंग सहायक उपकरण विकसित कर रहे हों, ये टाइप 2 प्लग कुशल ईवी चार्जिंग का समर्थन करने के लिए आवश्यक मजबूत प्रदर्शन और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।
चार्जिंग कनेक्टर कितने प्रकार के होते हैं?
राष्ट्रीय मानक, जिसे चीनी चार्जिंग मानक के रूप में भी जाना जाता है, मुख्य रूप से चीनी क्षेत्र में उपयोग किया जाता है। चीनी चार्जिंग मानक में प्रवाहकीय चार्जिंग सिस्टम, चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस, चार्जिंग प्रोटोकॉल, इंटरऑपरेबिलिटी और संचार प्रोटोकॉल की स्थिरता (जीबी/टी18487), (जीबी/टी20234), (जीबी/27930), और (जीबी/टी34658) को संदर्भित करती है। ), क्रमश।
यूरोपीय मानक, जिसे यूरोपीय चार्जिंग मानक के रूप में भी जाना जाता है, मुख्य रूप से यूरोपीय क्षेत्र में उपयोग किया जाता है। यूरोपीय चार्जिंग मानक में प्रवाहकीय चार्जिंग सिस्टम, चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस, चार्जिंग प्रोटोकॉल, इंटरऑपरेबिलिटी और संचार प्रोटोकॉल की स्थिरता क्रमशः IEC61851, IEC62196 और ISO/IEC 15118 को संदर्भित करती है।
अमेरिकी मानक, जिसे उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक के रूप में भी जाना जाता है, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में उपयोग किया जाता है। उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक में प्रवाहकीय चार्जिंग सिस्टम, चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस, चार्जिंग प्रोटोकॉल, इंटरऑपरेबिलिटी और संचार प्रोटोकॉल की स्थिरता क्रमशः (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196), और (ISO/IEC15118) को संदर्भित करती है।
जापानी मानक, जिसे जापानी चार्जिंग मानक के रूप में भी जाना जाता है, मुख्य रूप से जापान, दक्षिण कोरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका और नॉर्डिक क्षेत्र में उपयोग किया जाता है। जापानी चार्जिंग मानक अपेक्षाकृत अनोखा है, जिसमें AC अमेरिकी मानक J1772 का उपयोग करता है और DC CHAdeMO मानक का उपयोग करता है। चार्जिंग कनेक्शन डिवाइस को आईईसी62196, जेईवीएस जी105, जेईवीएस जी109, आईईसी60146, आईईसी60146, आईईसी 60146 आदि जैसे मानकों के अनुसार परिभाषित किया गया है। उपयोग किए गए संचार मानक: आईएसओ11898, सीएचएडीईएमओ 1.2, सीएचएडीईएमओ 2.0, सीएचएडीईएमओ 3.20 और अन्य मानक परिभाषाएँ.
संयुक्त राज्य अमेरिका में सार्वभौमिक चार्जिंग मानक J1772 है, लेकिन टेस्ला की उच्च बिक्री के कारण, टेस्ला ने अपने स्वयं के NACS मानक को परिभाषित किया है, जो एक AC/DC एकीकृत सॉकेट है। नीचे दिए गए चित्र में टेस्ला के सॉकेट पिन की परिभाषा से, यह देखा जा सकता है कि यह सॉकेट तीन-चरण एसी पावर के साथ संगत नहीं है। इसका मतलब यह है कि यूरोप और चीन के देश जो एसी थ्री-फेज बिजली का उपयोग करते हैं, वे इस सॉकेट का उपयोग नहीं कर सकते हैं, लेकिन एनएसीएस का इंटरफ़ेस सर्किट बिल्कुल सीसीएस के समान है। ऑन-बोर्ड कंट्रोल एंड डिटेक्शन यूनिट (ओबीसी या बीएमएस) सर्किट के लिए जो मूल रूप से सीसीएस मानक इंटरफ़ेस था, इसे फिर से डिजाइन और लेआउट करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और यह पूरी तरह से संगत हो सकता है। यह एनएसीएस के प्रमोशन के लिए फायदेमंद है. बेशक, संचार पर कोई प्रतिबंध नहीं है और यह IEC 15118 की आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत है।
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