16ए 32ए 40ए 50ए टाइप 1 इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग सॉकेट

उत्पाद की विशेषताएँ

- टाइप 1 इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग सॉकेटइलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवाहकीय चार्जिंग के लिए SAE J1772 से मिलें (इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्लग, रिसेप्टेकल्स और कप्लर्स)।

- कॉम्पैक्ट बाहरी आयाम और स्क्रू-कनेक्शन डिज़ाइन के साथ J1772 इनलेट।

- आईपी 54 सुरक्षा स्तर, मजबूत और उच्च गुणवत्ता।

आवेदन पत्र:

जे1772टाइप 1 इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग सॉकेटएक आदर्श वाहन साइड समाधान है जो उच्च आईपी सुरक्षा और न्यूनतम 10000 चक्र यांत्रिक जीवन प्रदान करता है। यह सिंगल फेज़ चार्जिंग सिस्टम के लिए उपलब्ध है और इसकी वर्तमान रेटिंग 50A तक है।

विभिन्न प्रकार के कनेक्टर्स का सामान्य अवलोकन

जिस गति से एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) एसी पावर का उपयोग करके चार्ज होता है वह तीन प्रमुख कारकों से प्रभावित होता है: चार्जिंग स्टेशन जो बिजली की आपूर्ति करता है, चार्जिंग केबल, और वाहन का ऑनबोर्ड चार्जर।

जे1772 - टाइप 1

2001 में, कैलिफ़ोर्निया ने J1772 नामक एक चौकोर आकार का कनेक्टर पेश किया, जो 6.6 किलोवाट बिजली तक सीमित था। तेज़ चार्जिंग की आवश्यकता के जवाब में, याज़ाकी ने 2008 में एक अधिक शक्तिशाली संस्करण विकसित किया, जो 19.2 किलोवाट देने में सक्षम था। 2010 से, यह अद्यतन डिज़ाइन सभी अमेरिकी वाहनों के लिए मानक बन गया है और इसे अक्सर जे-प्लग या टाइप 1 कनेक्टर के रूप में जाना जाता है।

प्रारंभ में, यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहनों ने भी इस कनेक्टर का उपयोग किया था, इसलिए कई पुराने या हाइब्रिड मॉडल में अभी भी टाइप 1 की सुविधा है। हालांकि, चूंकि ईवी ड्राइवर आमतौर पर अपने स्वयं के चार्जिंग केबल रखते हैं, इसलिए किसी भी एसी स्टेशन पर चार्जिंग सुविधाजनक रहती है। आज, टाइप 1 का उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका और एशिया में किया जाता है। इस कनेक्टर का एक उल्लेखनीय दोष यह है कि यह केवल एकल-चरण चार्जिंग का समर्थन करता है और इसमें एकीकृत स्वचालित लॉकिंग तंत्र का अभाव है।

मेनेकेस - टाइप 2

यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहनों ने मूल रूप से टाइप 1 कनेक्टर का उपयोग किया जब तक कि यूरोपीय वाहन निर्माताओं ने एक ऐसा समाधान नहीं खोजा जो बिजली के सभी तीन चरणों का लाभ उठा सके। इससे 2003 में IEC 62196 के तहत नए विनिर्देशों का निर्माण हुआ, जिसके परिणामस्वरूप टाइप 2 "मेननेक्स" कनेक्टर का विकास हुआ। यह शीघ्र ही पूरे यूरोप में मानक बन गया। समान J1772 सिग्नलिंग प्रोटोकॉल का उपयोग करके टाइप 1 और टाइप 2 दोनों कनेक्टरों का लाभ यह है कि निर्माता समान रूप से वाहनों का उत्पादन कर सकते हैं और केवल उत्पादन के अंतिम चरण में विशिष्ट बाजार के लिए उपयुक्त प्लग प्रकार स्थापित कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, इन प्रकारों के बीच निष्क्रिय एडेप्टर उपलब्ध हैं। टाइप 2 कनेक्टर का एक अन्य प्रमुख लाभ इसका अंतर्निहित स्वचालित लॉकिंग सिस्टम है।

(टाइप 2 कनेक्टर को अक्सर मेनेकेस के रूप में जाना जाता है, जिसका नाम इसे डिजाइन करने वाली जर्मन कंपनी के नाम पर रखा गया है। "मेननेकेस डिजाइन" शब्द तब से व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त हो गया है।)

यूरोप में बेचे जाने वाले टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स भी थोड़े संशोधित टाइप 2 कनेक्टर से लैस हैं। यह उन्हें किसी भी एसी स्टेशन पर चार्ज करने और डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग करने की अनुमति देता है।

जीबी/टी मानक

चीन में, जीबी/टी कनेक्टर को गुओबियाओ मानकीकरण आयोग के मार्गदर्शन में विकसित किया गया था और अब यह पूरे देश में उपयोग किया जाने वाला एकमात्र कनेक्टर है। प्रतिस्पर्धी कनेक्टर प्रकारों की कमी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार को सरल बनाती है। चीन वर्तमान में विश्व स्तर पर चार्जिंग स्टेशनों के सबसे घने नेटवर्क और सड़क पर सबसे अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का दावा करता है।

पहली नज़र में, जीबी/टी कनेक्टर टाइप 2 जैसा दिखता है, लेकिन आंतरिक वायरिंग को विपरीत क्रम में व्यवस्थित किया गया है, जिससे दोनों कनेक्टर असंगत हो जाते हैं।

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