सड़क पर इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने के लिए 140KW CCS1 EV चार्जर

जैसा कि अधिक उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने पर विचार करते हैं, चार्जिंग समय उनके निर्णय - प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण कारक बना हुआ है। वर्तमान में, ईवी को चार्ज करने का सबसे तेज तरीका उच्च - पावर डायरेक्ट करंट (डीसी) फास्ट चार्जिंग के माध्यम से है।

एसी और डीसी चार्जर्स के बीच अंतर

एसी (वैकल्पिक वर्तमान) चार्जर्स, जिसमें स्तर 1 और स्तर 2 विकल्प शामिल हैं, धीमी चार्जिंग दर प्रदान करते हैं क्योंकि वे पावर ग्रिड से विशिष्ट बिजली के प्रवाह पर भरोसा करते हैं, जैसे कि घरों में उपयोग किया जाता है। उत्तरी अमेरिका में, एसी चार्जिंग SAE J1772 मानक के तहत संचालित होता है, जो 12A और 80A के बीच वितरित करता है, जबकि अन्य क्षेत्र IEC 62196 या GB/T 20234 जैसे मानकों का पालन करते हैं। घर पर AC चार्जर का उपयोग करते समय, EV के ऑनबोर्ड चार्जर को वाहन की बैटरी को चार्ज करने के लिए DC में AC पावर को परिवर्तित करता है।

दूसरी ओर, ** डीसी फास्ट चार्जर्स ** का उपयोग मुख्य रूप से सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर किया जाता है। ये स्टेशन एसी पावर को ग्रिड से डीसी में परिवर्तित करते हैं, इससे पहले कि वह ईवी की बैटरी में सीधे वितरित करे, जिससे ऑनबोर्ड रूपांतरण की आवश्यकता हो। J1772 मानक के तहत, डीसी चार्जिंग के दो स्तर हैं: डीसी स्तर 1 80 ए तक चार्जिंग दर प्रदान करता है, और डीसी स्तर 2 (जिसे अक्सर स्तर 3 कहा जाता है) 500 ए तक दर प्रदान करता है।

प्रमुख अंतर चार्जिंग समय में निहित है। एसी लेवल 1 चार्जिंग, 12 ए और 120VAC पर, लगभग 1.4 किलोवाट बिजली प्रदान करता है, जबकि एसी स्तर 2, 80 ए और 240 वी पर, 19.2 किलोवाट तक प्रदान करता है। यहां तक ​​कि अपने उच्चतम पर, एसी चार्जिंग को 100 kWh बैटरी पैक को पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग पांच से छह घंटे लगेंगे। इसके विपरीत, 500A और 400VDC पर डीसी फास्ट चार्जिंग लगभग 30 मिनट में एक ही बैटरी चार्ज कर सकती है। बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति, 800V सिस्टम को अपनाने और बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में सुधार के साथ चार्जिंग समय में और कमी होने की उम्मीद है।

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