टेस्ला चार्जिंग स्टेशनों और कारों के लिए एक बटन खोलने का कार्य एक प्रमुख विक्रय बिंदु है;
एक प्रारंभिक कार्य बटन को दबाकर रखना हैईवी चार्जिंग प्लगऔर वाहन चार्जिंग पोर्ट के पास जाएं, और चार्जिंग पोर्ट कवर स्वचालित रूप से खुल जाएगा;
ब्लूटूथ या आरएफ मॉड्यूल का उपयोग करके एक बटन खोलना कार्यान्वित किया जाता है, लेकिन मालिकाना प्रोटोकॉल के साथ:
टेस्ला का वन बटन ओपनिंग फ़ंक्शन वायरलेस रेडियो फ़्रीक्वेंसी ट्रांसमिशन के साथ एक रिमोट कंट्रोल मॉड्यूल और एक गन हेड S3 बटन से बना है। टेस्ला के चीनी संस्करण द्वारा उपयोग की जाने वाली वायरलेस आरएफ ट्रांसमिशन आवृत्ति 433 मेगाहर्ट्ज है, जबकि टेस्ला के उत्तरी अमेरिकी संस्करण द्वारा उपयोग की जाने वाली वायरलेस आरएफ ट्रांसमिशन आवृत्ति 315 मेगाहर्ट्ज है। आरएफ ट्रांसमिशन रिमोट कंट्रोल मॉड्यूल वास्तव में वाहन की चाबियों, टीवी रिमोट कंट्रोल आदि के समान है। इसकी संचार जानकारी एन्क्रिप्टेड नहीं है, और प्रत्येक वाहन की कोडिंग बिल्कुल समान है। वर्तमान में बाजार में उपलब्ध गैर टेस्ला मूल एक क्लिक खुले ढक्कन को आरएफ चिप में उनकी संचार कोड जानकारी को जलाने के लिए क्रैक और कॉपी किया गया है, इस प्रकार टेस्ला के मूल कारखाने के समान कार्य प्राप्त होता है।
433MHz और 315MHz वायरलेस रिमोट कंट्रोल तकनीक में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले दो फ़्रीक्वेंसी बैंड हैं, प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं:
एक। 433 मेगाहर्ट्ज के फायदे लंबी ट्रांसमिशन दूरी और मजबूत हस्तक्षेप-विरोधी क्षमता हैं, जो इसे औद्योगिक नियंत्रण, सुरक्षा निगरानी और अन्य क्षेत्रों के लिए उपयुक्त बनाते हैं; नुकसान यह है कि लागत अपेक्षाकृत अधिक है।
बी। 315 मेगाहर्ट्ज का लाभ इसकी कम लागत और घरेलू इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों जैसे टेलीविजन, एयर कंडीशनर आदि के लिए उपयुक्तता है; नुकसान यह है कि ट्रांसमिशन दूरी अपेक्षाकृत कम है और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के हस्तक्षेप के प्रति संवेदनशील है।
आरएफ मॉड्यूल चिप ASK (आयाम शिफ्ट कुंजीयन) मॉड्यूलेशन तकनीक को अपनाती है, जिसे बस आयाम मॉड्यूलेशन के रूप में समझा जाता है, विभिन्न जानकारी का प्रतिनिधित्व करने के लिए विभिन्न आयामों का उपयोग किया जाता है। जब "1" संचारित करना आवश्यक होता है, तो संचारण स्रोत एक उच्च वाहक आयाम भेजता है; '0' संचारित करते समय, कम वाहक आयाम भेजने के लिए सबसे सरल विधि का उपयोग करें।
इस आरएफ मॉड्यूल की संचार दूरी समायोज्य है, आम तौर पर 1-10 मीटर से लेकर। जब मॉड्यूल को गन हेड में रखा जाता है, तो संचार दूरी कम हो जाती है। केवल जब गन हेड वाहन के गन सॉकेट के करीब होता है तो संचार कवर स्थापित किया जा सकता है, जो आसपास के अन्य टेस्ला वाहनों के चार्जिंग कवर को खोलने से प्रभावी ढंग से बच सकता है। मॉड्यूल को ढेर के अंदर रखते समय, ढेर और वाहन के बीच की दूरी को ध्यान में रखते हुए, संचार दूरी आम तौर पर लगभग 8 मीटर तक बढ़ा दी जाती है, ताकि बंदूक के सिर को वाहन के पास आए बिना खोला जा सके। हालाँकि, यदि सीमा के भीतर अन्य टेस्ला हैं, तो अन्य वाहन भी खोले जाएंगे।
कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: ट्रांसमिटिंग मॉड्यूल में तीन पिन होते हैं, जिनमें से वीसीसी और जीएनडी पावर पिन 3.3V/5V बिजली आपूर्ति से जुड़े होते हैं, और कुंजी पिन चार्जिंग के सिंगल पोल डबल थ्रो S3 स्विच से जुड़ा होता है। बंदूक का सिर. जब गन हेड पर S3 बटन दबाया जाता है, तो कुंजी स्तर कम होता है। निम्न स्तर का सिग्नल प्राप्त करने के बाद, ट्रांसमिशन मॉड्यूल 433MHz वायरलेस सिग्नल प्रसारित करना शुरू कर देता है जिसे टेस्ला पहचान सकता है। वाहन को सिग्नल मिलता है और चार्जिंग कवर खुल जाता है।
आजकल, अधिक से अधिक कार निर्माता ऐसे चार्जिंग स्टेशन और कारें भी उपलब्ध करा रहे हैं जो एक क्लिक से ढक्कन खोलने का समर्थन करते हैं। एनआईओ, जाइक और जियू जैसी कार कंपनियों द्वारा अनुकूलित और विकसित किए गए कई छोटे डीसी चार्जिंग स्टेशन एक क्लिक ढक्कन खोलने के फ़ंक्शन का समर्थन करते हैं।
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