एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम: वाणिज्यिक वाहन चार्जिंग में क्रांति लाना

जब भी भविष्य के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों का विषय आता है, तो हमेशा एक शब्द होता है जिसे टाला नहीं जा सकता है, और वह है "मेगावाट चार्जिंग"।मेगावाट चार्जिंगइसका मतलब है कि वाहन की चार्जिंग पावर मेगावाट स्तर तक पहुंच सकती है। इसका पूरा नाम हैमेगावाट चार्जिंग सिस्टम, संक्षिप्त रूप मेंएमसीएस. भविष्य के शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक जैसे कि मर्सिडीज़-बेंज़ ईएक्ट्रोस लॉन्गहॉल, मैन ईट्रक और यहां तक ​​कि टेस्ला सेमी सभी इस प्रणाली से सुसज्जित हैं।

सबसे पहले,एमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणालीएक एकीकृत उद्योग मानक है। ऐसा नहीं है कि मेगावाट स्तर तक पहुंचने वाली चार्जिंग शक्ति वाले किसी भी चार्जिंग सिस्टम को एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम कहा जा सकता है। एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम के डिज़ाइन को चारिन एलायंस द्वारा प्रचारित किया जाता है, जो डेमलर, वोक्सवैगन, पोर्श जैसी ऑटोमोबाइल कंपनियों और टीयूवी जैसे उद्योग संघों से बना है। यूरोप में आमतौर पर देखा जाने वाला सीसीएस संयुक्त चार्जिंग सिस्टम इसी गठबंधन द्वारा डिजाइन किया गया था। 2018 में, गठबंधन ने एचपीसीसीवी नामक एक नई योजना तैयार की, जिसका लक्ष्य भविष्य के वाणिज्यिक वाहनों की चार्जिंग को सशक्त बनाने के लिए एक नया मानक स्थापित करना है।

टेस्ला और एबीबी सहित पांच कंपनियों ने गठबंधन को नई पीढ़ी के चार्जिंग सिस्टम का डिज़ाइन प्रस्तुत किया।

अंततः, गठबंधन ने मई 2019 में प्रारंभिक डिज़ाइन निर्धारित किया। बाद की डिज़ाइन प्रक्रिया के दौरान, यह डिज़ाइन धीरे-धीरे विकसित और विकसित हुआ, और धीरे-धीरे वर्तमान एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम बन गया।

एमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणालीमुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए तैयार किया गया है, और यह वाणिज्यिक वाहन उद्योग की विशिष्टता से निकटता से संबंधित है।

सबसे पहले, वाणिज्यिक वाहन भारी होते हैं और उन्हें अक्सर लंबी दूरी तय करनी पड़ती है। क्रूज़िंग रेंज सुनिश्चित करने के लिए, वाहन को एक बड़ी बैटरी से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के शरीर पर अत्यधिक भार लाती है। इससे व्यावसायिक वाहनों का लोडिंग भार कम हो जाता है और मुनाफा प्रभावित होता है। वर्तमान तकनीकी परिस्थितियों में, यदि आप बैटरी का वजन कम करना चाहते हैं, तो आपको बैटरी की क्षमता कम करनी होगी, और खोई हुई क्रूज़िंग रेंज की भरपाई अधिक बार चार्जिंग से करनी होगी।एमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणालीचार्जिंग समय को कम कर सकते हैं और वाहन परिवहन को प्रभावित होने से बचा सकते हैं।

इसके अलावा, वाणिज्यिक वाहन चार्जिंग की यादृच्छिकता अपेक्षाकृत अधिक है। चार्जिंग स्थान परिवहन मार्ग पर निर्भर करता है, और चार्जिंग समय ड्राइवर के आराम के समय पर निर्भर करता है। चार्जिंग से परिवहन मार्ग प्रभावित नहीं होना चाहिए। इसलिए, तेज़ और अधिक सुविधाजनक चार्जिंग वाणिज्यिक वाहनों के लिए पसंदीदा विकल्प बन गई है, और एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम इस मांग को पूरा कर सकता है।

के चार्जिंग स्टेशनएमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणालीदेखने में यह आम चार्जिंग स्टेशन जैसा ही है, लेकिन चार्जिंग सॉकेट को अपडेट कर दिया गया है।

वर्तमान में, एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम के चार्जिंग सॉकेट को संस्करण V3.2 में पुनरावृत्त किया गया है। इसका खोल मूल रूप से एक उल्टे त्रिकोण के आकार का है, और इसके अंदर 7 पिन हैं। इन 7 पिनों को तीन समूहों में बांटा गया है:

लाल समूह: 2 सबसे बड़े पिन प्लग के शीर्ष पर स्थित हैं। वे मुख्य डीसी बिजली आपूर्ति पिन हैं, जो वाहन की पावर बैटरी को चार्ज करते हैं।

सफेद समूह: केंद्र में 4 छोटे पिनों को 3 समूहों में विभाजित किया गया है। वे संचार/पहचान पिन हैं, जो नियंत्रण कनेक्शन पुष्टिकरण और चार्जिंग कनेक्शन पुष्टिकरण जैसे कार्यों के लिए जिम्मेदार हैं।

हरा समूह: 1 बड़ा पिन प्लग के नीचे स्थित होता है, जो वाहन बॉडी ग्राउंडिंग पिन है।

चारिन एलायंस की दस्तावेज़ आवश्यकताओं के अनुसार, एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम का वाहन बॉडी इंटरफ़ेस, सिद्धांत रूप में, वाहन के बाईं ओर (यानी, ड्राइवर की तरफ) स्थापित किया जाना चाहिए, और चार्जिंग स्टेशन का डिज़ाइन इस आवश्यकता पर आधारित होगा।

इसके अलावा, एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स सिस्टम और कम वोल्टेज बिजली आपूर्ति जैसी प्रणालियों को भी एकीकृत करेगा। चूंकि एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम की चार्जिंग पावर बहुत अधिक है, इसलिए केबल का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र मोटा हो गया है। इसके अलावा, केबल अधिक शक्तिशाली जल शीतलन प्रणाली से सुसज्जित होगी, जिससे केबल का वजन बढ़ जाएगा। ड्राइवर के लिए हर बार चार्ज करना काफी श्रमसाध्य होगा। चारिन के तकनीकी दस्तावेज़ भी इसे ध्यान में रखते हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि भविष्य की एमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणाली एक स्वचालित डॉकिंग प्रणाली को एकीकृत कर सकती है, और चार्जिंग गन को डालने और हटाने के लिए एक रोबोट का उपयोग किया जा सकता है।

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डिज़ाइन दस्तावेज़ों के अनुसार, हम देख सकते हैं कि अधिकतम वोल्टेजएमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणाली1250V तक पहुंच सकता है, और अधिकतम करंट 3000A तक पहुंच सकता है। इसकी गणना करें तो बिजली 3.75 मेगावाट है. हालाँकि, वर्तमान में, मेगावाट चार्जिंग सिस्टम केवल 1 मेगावाट तक ही पहुँच सकता है। 3.75 मेगावाट के "पूर्ण संस्करण" के लिए उच्च आवश्यकताओं के साथ मजबूत बुनियादी ढांचे, बेहतर केबल कूलिंग आदि की आवश्यकता होती है।

यूरोपीय संघ के कानून के अनुसार, ट्रक ड्राइवरों को हर 6 घंटे की ड्राइविंग के बाद 45 मिनट का आराम करना चाहिए। इस 45 मिनट की विश्राम अवधि के दौरान, ट्रक को अगले छह घंटों के लिए ड्राइविंग जरूरतों को पूरा करने के लिए यथासंभव अधिक बिजली चार्ज करनी होगी।

मेगावाट चार्जिंग सिस्टम के जुड़ने से ट्रक 45 मिनट के भीतर 400 किलोमीटर से अधिक की क्रूज़िंग रेंज को फिर से भरने में सक्षम हो सकता है, जिससे चार्जिंग के लिए डाउनटाइम कम हो जाता है।

की पदोन्नति प्रक्रियाएमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टमअब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी और अन्य स्थानों पर एमसीएस चार्जिंग सिस्टम के प्रदर्शन चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए गए हैं। वे मूल रूप से ट्रांसफार्मर और बिजली उपकरणों को अलग करने के डिजाइन को अपनाते हैं, जिसकी सामान्य क्षमता 3.75 मेगावोल्ट {2}एम्पीयर है, जो एक बिजली संयंत्र के बराबर है। डेमलर ट्रक्स, ट्रैटन और वोल्वो ट्रक्स ने संयुक्त रूप से 2021 में एक नई संयुक्त उद्यम कंपनी की स्थापना की और चार्जिंग नेटवर्क के निर्माण में 5 बिलियन यूरो का निवेश किया।

इसके अलावा, जर्मनी, स्वीडन और अन्य देशों की सरकारों ने भी चार्जिंग नेटवर्क के निर्माण का पुरजोर समर्थन किया है। हालाँकि, चार्जिंग स्टेशन के लिए आवश्यक उपकरणों की उच्च कीमत और पावर ट्रांसमिशन नेटवर्क के लिए अत्यधिक उच्च आवश्यकताओं के कारण, एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम को बढ़ावा देने के लिए अभी भी अधिक प्रोत्साहन की आवश्यकता है।

न केवल वाणिज्यिक वाहन उद्योग एमसीएस मेगावाट चार्जिंग प्रणाली का उपयोग करेगा, बल्कि इस प्रणाली को इलेक्ट्रिक विमान और इलेक्ट्रिक जहाजों को चलाने के लिए समुद्री और विमानन क्षेत्रों तक भी बढ़ाया जा सकता है। जर्मन कंपनी लिलियम जीएमबीएच ने लिलियम जेट्स नामक एक इलेक्ट्रिक विमान लॉन्च किया है, जो 900 - किलोवाट-घंटे के बैटरी पैक से लैस है और एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम के संयोजन में उपयोग किया जाता है।

वर्तमान में, एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम अभी भी विकसित हो रहा है और तेजी से सुधार हो रहा है। विभिन्न यूरोपीय ट्रक कंपनियों के शुद्ध इलेक्ट्रिक लंबे - भारी ट्रक मूल रूप से एमसीएस मेगावाट चार्जिंग सिस्टम से सुसज्जित हैं, और यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि यह भविष्य में एक प्रमुख विकास प्रवृत्ति है।

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