कंपनी के उत्पादों को समझदारी से घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों, इलेक्ट्रिक कारों, और इलेक्ट्रिक बसों के रूप में बिजली के उपकरणों के साथ मिलान कर रहे हैं, और व्यापक रूप से रहने वाले क्वार्टर, भूमिगत गैरेज, बस स्टेशनों, एक्सप्रेसवे सेवा क्षेत्रों, शॉपिंग मॉल और मनोरंजन स्थानों में उपयोग किया जाता है । उत्पाद का उपयोग करना आसान है। स्थापना विधि के अनुसार, इसे विभाजित किया जा सकता है: फर्श-घुड़सवार चार्जिंग पाइल और दीवार-घुड़सवार चार्जिंग ढेर विभिन्न स्थानों के अनुकूल होने के लिए; चार्जिंग विधि के अनुसार विभाजित किया जा सकता है: डीसी चार्जिंग पाइल, एसी चार्जिंग पाइल, एसी चार्जिंग पाइल, विभिन्न विशिष्टताओं के उपकरण चार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है। उत्पाद में सुविधाजनक उपयोग, फास्ट चार्जिंग, हरे और पर्यावरण संरक्षण की विशेषताएं हैं। हाल के वर्षों में, तेजी से बढ़ावा देने और नए ऊर्जा उत्पादों को बढ़ावा देने, इलेक्ट्रिक वाहनों चलने की ओर से एक विकास की प्रवृत्ति बन गए हैं, और बिजली के वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई है । इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक "गैस स्टेशन" के रूप में, चार्जिंग बवासीर का निर्माण पूरी तरह से विकसित किया जाएगा।
समुदाय में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन को बैटरी क्षतिग्रस्त होने की समस्या। इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन का चार्जिंग आमतौर पर दो मौलिक कार्यों को पूरा करता है। पहला बैटरी को जितनी जल्दी हो सके रेटेड क्षमता में बहाल करना है, और दूसरा कम वर्तमान चार्जिंग का उपयोग करना है, जिसे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन द्वारा पूरक किया जाता है। बैटरी की रेटेड क्षमता को बनाए रखने के लिए सेल्फ-डिस्चार्ज के कारण बैटरी द्वारा खोई गई ऊर्जा।
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन की चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, लीड-एसिड बैटरी की नकारात्मक प्लेट पर सीसा सल्फेट धीरे-धीरे सीसा को उपजी करता है, और सकारात्मक प्लेट पर सीसा सल्फेट धीरे-धीरे सीसा डाइऑक्साइड उत्पन्न करता है। जब सकारात्मक और नकारात्मक प्लेटों पर सीसा सल्फेट पूरी तरह से सीसा और सीसा डाइऑक्साइड पैदा करता है, बैटरी एक ओवरचार्ज प्रतिक्रिया है, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन पैदा करने के लिए शुरू होता है (यह बैटरी गैसिंग है) । इस तरह बिना सील की गई बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट में पानी धीरे-धीरे कम हो जाएगा। सीलबंद लेड-एसिड बैटरी में, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को पानी में फिर से मिलाया जा सकता है जब मध्यम चार्जिंग दर का उपयोग किया जाता है। ओवरचार्ज स्टार्ट टाइम (बैटरी के अंदर सेफ्टी वोल्टेज) चार्जिंग रेट से संबंधित है। जब चार्जिंग दर सी/5 से अधिक होती है, तो बैटरी क्षमता रेटेड क्षमता का ८०% तक ठीक होने से पहले, एक ओवरचार्ज प्रतिक्रिया शुरू होती है । जब तक चार्जिंग रेट सी/100 से कम होगा, तब तक बैटरी कैपेसिटी बहाल होने के बाद ओवरचार्ज रिस्पॉन्स दिखाएगी। बैटरी क्षमता को बहाल करने के लिए, एक निश्चित ओवरचार्ज प्रतिक्रिया की अनुमति दी जानी चाहिए।
संपत्ति द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करने के प्रबंधन की सुविधा के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को उन्हें समय पर चार्ज करना होगा। सिक्का संचालित इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन विकसित किए गए हैं, और वे तेजी से विकसित और उभरे हैं । सिक्का संचालित चार्जिंग स्टेशनों के साथ, अब निजी तौर पर तारों को खींचने की कोई आवश्यकता नहीं है, और संपत्ति के मालिक का प्रबंधन बहुत आसान है। इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करते समय आपको केवल चार्जिंग को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन के साथ आने वाले चार्जर में प्लग करने की जरूरत होती है, जबकि साधारण 220V पावर सप्लाई इलेक्ट्रिक व्हीकल को चार्ज करती है, ताकि नॉर्मल चार्जिंग से बैटरी को नुकसान होना आसान न हो, साथ ही यह कार मालिक की चिंताओं को भी हल करता है ।
इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन का ओवरचार्ज रिस्पॉन्स होने के बाद सिंगल सेल बैटरी का वोल्टेज तेजी से बढ़ जाता है। एक निश्चित मूल्य तक पहुंचने के बाद, बढ़ती दर कम हो जाती है, और फिर बैटरी वोल्टेज धीरे-धीरे गिरना शुरू हो जाता है। यह देखा जा सकता है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने के बाद बैटरी की क्षमता को बनाए रखने का तरीका बैटरी पैक के दोनों सिरों पर लगातार वोल्टेज लगाना होता है। फ्लोट वोल्टेज के तहत, आवेशित धारा को स्वयं-निर्वहन के कारण बैटरी द्वारा खोई गई ऊर्जा की भरपाई करने में सक्षम होना चाहिए। गंभीर ओवरचार्जिंग के कारण बैटरी लाइफ को छोटा करने से बचने के लिए फ्लोट वोल्टेज बहुत ज्यादा नहीं हो सकता । इलेक्ट्रिक वाहन स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन उचित फ्लोट चार्जिंग वोल्टेज को अपनाता है, और सीलबंद लीड-एसिड बैटरी का जीवन 10 साल से अधिक तक पहुंच सकता है। थ्योरी साबित करती है कि जब वास्तविक फ्लोट वोल्टेज नियमित फ्लोट वोल्टेज से 5% अलग होता है, तो रखरखाव-मुक्त बैटरी की सेवा जीवन आधे से छोटा हो जाएगा। एक सीसा एसिड बैटरी के वोल्टेज एक नकारात्मक तापमान गुणांक है, और इसकी सेल मूल्य-4mV/° C है । एक साधारण (कोई तापमान मुआवजा नहीं) चार्जर जो 25 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर आदर्श रूप से काम करता है। जब परिवेश का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, तो बैटरी को पूरी तरह से चार्ज नहीं किया जा सकता है। जब परिवेश का तापमान 50 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है, तो बैटरी गंभीर रूप से अभिभूत हो जाएगी। आवेश और जीवन छोटा। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि बैटरी को पूरी तरह से एक विस्तृत तापमान सीमा के भीतर चार्ज किया जाता है, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन के चार्जर के विभिन्न रूपांतरण वोल्टेज बैटरी वोल्टेज के तापमान गुणांक के साथ भिन्न होते हैं।