म्यूनिख का फुटबॉल स्टेडियम इलेक्ट्रिक ट्रकों और बसों के लिए चार्जिंग हब बनाएगा
मैन ट्रक एंड बस और एफसी बायर्न म्यूनिख एलियांज एरिना में इलेक्ट्रिक ट्रकों और बसों के लिए 30 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लिए सहयोग कर रहे हैं। इसके अतिरिक्त, एफसी बायर्न ने 2026 तक अपने आधिकारिक टीम वाहन के रूप में एक ऑल-इलेक्ट्रिक MAN बस को अपग्रेड करने की योजना बनाई है।
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साझेदारों ने घोषणा की कि स्टेडियम के दक्षिणी बस पार्किंग स्थल में 30 चार्जिंग पॉइंट बनाए जाएंगे, जिसका निर्माण तीन चरणों में होगा। ये चार्जर सीसीएस और एमसीएस इकाइयों का संयोजन होंगे। हालाँकि पूरा होने के लिए कोई विशेष समय-सीमा प्रदान नहीं की गई है, लक्ष्य अंततः गैर-मैच वाले दिनों में प्रतिदिन चार्ज होने वाले 500 इलेक्ट्रिक ट्रकों और बसों को समायोजित करना है।
परियोजना को आधिकारिक तौर पर बवेरियन मंत्री राष्ट्रपति मार्कस सॉडर के समर्थन से लॉन्च किया गया था। MAN ने इस बात पर प्रकाश डाला कि एलियांज एरिना जैसे बड़े स्टेडियमों में मजबूत पावर ग्रिड हैं जिनका ज्यादातर मैच के दिनों के बाहर कम उपयोग किया जाता है, जिससे वे वाणिज्यिक वाहन चार्जिंग पार्कों के लिए आदर्श स्थान बन जाते हैं। म्यूनिख के नॉर्थ मोटरवे जंक्शन से इस क्षेत्र की निकटता, जहां प्रतिदिन लगभग 10,{1}} ट्रक आते हैं, इसके रणनीतिक लाभ को बढ़ाता है।
भविष्य की तैयारी में, एफसी बायर्न अपने बेड़े में इलेक्ट्रिक बसों को एकीकृत करने की योजना बना रहा है। 2025/26 सीज़न से शुरू होकर, MAN क्लब को अपनी पहली ऑल-इलेक्ट्रिक टीम बस प्रदान करेगा। उम्मीद है कि बस घरेलू मैचों के लिए स्टेडियम की यात्राओं को संभालेगी और यह MAN के साथ टीम की दीर्घकालिक साझेदारी का हिस्सा है, जो 2008 में शुरू हुई थी और अब इसे 2027 तक बढ़ा दिया गया है।
जबकि लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक कोच लचीले चार्जिंग समाधानों की आवश्यकता के कारण अभी भी असामान्य हैं, यह परियोजना एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करती है। सिटी बसों के विपरीत, जिन्हें डिपो में आसानी से चार्ज किया जा सकता है, लंबी दूरी के कोचों को विभिन्न स्थानों पर उच्च-शक्ति चार्जिंग की आवश्यकता होती है। यह चुनौती लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक ट्रकों के समान है, जो अभी बाजार में तैयार हो रहे हैं।
जहां तक चार्जिंग हार्डवेयर की बात है, MAN और FC बायर्न ने अपने आपूर्तिकर्ता का खुलासा नहीं किया है, लेकिन डिजिटल रेंडरिंग से पता चलता है कि वे एबीबी के टेरा एचपी फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करेंगे। चार्जिंग हब क्लब के स्थिरता प्रयासों के अनुरूप, विशेष रूप से हरित ऊर्जा पर चलेगा।
MAN का ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशंस डिवीजन, जो ईमोबिलिटी सॉल्यूशंस में विशेषज्ञता रखता है, 2018 से डिपो चार्जिंग पर सलाह देते हुए इस परियोजना में बड़े पैमाने पर शामिल रहा है। MAN ट्रक एंड के सीईओ अलेक्जेंडर व्लास्कैम्प ने कहा, "एलियांज एरिना में चार्जिंग पार्क एक प्रमुख परियोजना होगी।" बस। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि डीकार्बोनाइजिंग वाहन बेड़े जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण है, 2030 तक MAN के आधे ट्रकों के इलेक्ट्रिक होने की उम्मीद है। कंपनी पूरे यूरोप में सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क स्थापित करने के लिए E.ON के साथ भी काम कर रही है।
एफसी बायर्न के सीईओ, जान-क्रिश्चियन ड्रिसन ने स्थिरता के लिए क्लब की प्रतिबद्धता पर जोर दिया, यह देखते हुए कि सार्वजनिक चार्जिंग हब स्टेडियम को जलवायु-अनुकूल तरीके से प्रबंधित करने के प्रयासों की एक निरंतरता है।
एलियांज एरिना परियोजना से परे, MAN की चार्जिंग नेटवर्क पहल में जर्मनी पर ध्यान केंद्रित करते हुए पूरे यूरोप में 170 स्थानों पर फास्ट चार्जर बनाने की योजना शामिल है। पहला स्टेशन इस साल चालू होने की उम्मीद है, जिसमें 2025 के अंत तक 80 साइटें चालू हो जाएंगी। इसके अतिरिक्त, MAN माइलेंस संयुक्त उद्यम पर डेमलर ट्रक और वोल्वो ग्रुप के साथ सहयोग कर रहा है, जिसका लक्ष्य इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए 1,700 फास्ट-चार्जिंग पॉइंट स्थापित करना है। .
ये प्रयास जर्मनी और यूरोपीय संघ के महत्वाकांक्षी जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप हैं, जिसमें 2030 तक जर्मनी में सड़क माल ढुलाई से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 55% तक कम करना और 2045 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करना शामिल है। यूरोपीय संघ ने हेवी-ड्यूटी से CO2 उत्सर्जन को कम करने का भी लक्ष्य निर्धारित किया है 2019 के स्तर की तुलना में 2035 तक वाहनों में 65% और 2040 तक 90% की वृद्धि होगी।
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