फ्रौनहोफर का कहना है कि द्विदिश ईवी चार्जिंग से यूरोपीय संघ की ऊर्जा लागत अरबों तक कम हो सकती है

फ्राउनहोफर द्विदिशात्मक चार्जिंग की आर्थिक क्षमता पर गौर करता है

ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट द्वारा हाल ही में कराए गए फ्रौनहोफर अध्ययन से पता चलता है कि बड़े पैमाने पर द्विदिश इलेक्ट्रिक कार चार्जर को एकीकृत करने से 2040 तक यूरोपीय संघ की ऊर्जा प्रणाली की लागत में 8.6% की कटौती हो सकती है। शोध बिजली ग्रिड के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों की आर्थिक क्षमता पर प्रकाश डालता है। भंडारण इकाइयों के रूप में कार्य करना। चूंकि वाहन दिन भर निष्क्रिय रहते हैं, इसलिए वे अपनी बैटरियों का उपयोग ऊर्जा को संग्रहित करने और आवश्यकतानुसार ग्रिड में वापस करने, आरक्षित क्षमता प्रदान करने के लिए कर सकते हैं। फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट्स आईएसआई और आईएसई ने परिवहन और पर्यावरण के लिए इस वाहन-टू-ग्रिड (वी2जी) अवधारणा की जांच की।

शोधकर्ताओं का अनुमान है कि द्विदिश चार्जिंग को व्यापक रूप से अपनाने से 2040 तक यूरोपीय संघ में €22.2 बिलियन की वार्षिक बचत हो सकती है, मुख्य रूप से अधिशेष नवीकरणीय ऊर्जा पर कब्जा करके जो अन्यथा अप्रयुक्त हो जाएगी। अध्ययन के अनुसार, 2040 तक, ईवी यूरोपीय संघ की वार्षिक बिजली जरूरतों का लगभग 9% प्रदान कर सकते हैं, जो प्रभावी रूप से चौथा सबसे बड़ा बिजली स्रोत बन जाएगा। फ्राउनहोफर टीम का सुझाव है कि ईवी संभावित रूप से चरम बिजली की मांग का 20% तक कवर कर सकते हैं।

द्विदिश ईवी चार्जर "पहियों पर बैटरी" के रूप में काम कर सकते हैं, अधिशेष के दौरान बिजली का भंडारण कर सकते हैं और मांग अधिक होने पर इसे जारी कर सकते हैं। तकनीकी रूप से व्यवहार्य होते हुए भी, फ्रांस और यूके के विपरीत, जर्मनी की वर्तमान नियामक व्यवस्था ऐसी प्रणालियों में बाधा डालती है, जिन्होंने V2G प्रौद्योगिकियों को सक्षम करने में अधिक प्रगति की है।

2030 से 2040 तक, ईयू-व्यापी वी2जी के उपयोग से €100 बिलियन से अधिक की बचत हो सकती है। ग्रिड में अधिक नवीकरणीय ऊर्जा की आपूर्ति के साथ, द्विदिश ईवी 2040 तक स्थिर ऊर्जा भंडारण की आवश्यकता को 92% तक कम कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, वी2जी पूरे यूरोपीय संघ में सौर पीवी क्षमता में 40% की वृद्धि की अनुमति दे सकता है।

टी एंड ई में वाहन नीति प्रबंधक फैबियन स्पेरका का कहना है कि ईवी पहले से ही सड़क परिवहन को डीकार्बोनाइजेशन की ओर ले जा रही है, लेकिन द्विदिशात्मक चार्जिंग अतिरिक्त नवीकरणीय ऊर्जा के लिए समर्पित ऊर्जा भंडारण की आवश्यकता को कम करके और अधिक आर्थिक लाभ प्रदान करती है। व्यक्तिगत जर्मन ईवी मालिकों के लिए, वी2जी तकनीक वार्षिक बिजली लागत में 45% तक की कटौती कर सकती है, जिससे वाहन स्थान, बैटरी आकार और सौर पहुंच जैसे कारकों के आधार पर लगभग €727 की बचत हो सकती है।

अध्ययन में बैटरी खराब होने के बारे में चिंताओं को भी दूर किया गया है, जिसमें सुझाव दिया गया है कि V2G बैटरी जीवन को 9% तक बढ़ा सकता है, क्योंकि अनुकूलित चार्जिंग चक्र बैटरी के स्वास्थ्य को बनाए रखने में मदद करते हैं।

फ्राउनहोफ़र के निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि V2G यूरोप में लगभग लागत-तटस्थ हो सकता है, कम ऊर्जा व्यय से होने वाली बचत द्विदिशात्मक चार्जिंग उपकरणों की उच्च कीमत की भरपाई कर सकती है। हालाँकि, इन लाभों को प्राप्त करने के लिए पूरे यूरोपीय संघ में सामंजस्यपूर्ण नियमों की आवश्यकता होगी। टी एंड ई इस बात पर जोर देता है कि एक एकीकृत ईयू मानक यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि सभी ईवी सभी चार्जर के साथ संगत हों, जिससे वी2जी के उपभोक्ता, पर्यावरण और नीतिगत लाभ अधिकतम हो सकें।

जर्मनी का विकेंद्रीकृत बिजली नेटवर्क और डबल ग्रिड शुल्क जैसी जटिल नियामक बाधाएं, V2G कार्यान्वयन को और अधिक चुनौतीपूर्ण बनाती हैं। इसके विपरीत, फ्रांस और यूके जैसे देशों में कम ग्रिड ऑपरेटर हैं और अधिक उन्नत स्मार्ट मीटर रोलआउट है, जो V2G को तेजी से अपनाने में सक्षम बनाता है।

मूल समाचार वेबसाइट:
electric.com, ट्रांसपोर्टएन्वायरमेंट.ओआरजी, ट्रांसपोर्टएन्वायरमेंट.ओआरजी 

टैग: #V2G #द्विदिशात्मक चार्जिंग #परिवहन और पर्यावरण #चार्जिंग स्टेशन